冰雪路面驾驶自动挡车辆核心就是慢起步缓加速轻刹车，提前预判路况，杜绝急打方向急踩油门急踩刹车，只要操作平顺就能大幅降低车轮打滑侧滑甩尾的概率，自动挡车型没有离合器，很多驾驶员习惯深踩油门，在冰雪路面很容易驱动轮空转，加上轮胎抓地力大幅下降，制动距离会比干燥路面拉长数倍，一旦操作过猛很容易失控，掌握正确的挡位使用和驾驶习惯，才能安全通过冰雪路段。

冰雪路面自动挡容易失控的原因

冰雪表层有一层薄水膜，轮胎和路面之间的摩擦力急剧降低，驱动轮获得动力之后很容易突破抓地极限出现空转，制动的时候车轮容易抱死，车辆会失去转向能力，也就是常说的推头，后驱车型还容易出现甩尾，自动挡车辆的液力变矩器会持续传递动力，起步阶段如果油门踩深，动力输出会突然变大，比手动挡更容易出现起步打滑，同时自动变速箱的升降挡逻辑在低抓地力路面会自动切换挡位，不合理的升降挡也会带来动力冲击，诱发侧滑。

挡位与功能选择对照表

详细驾驶操作步骤

第一步 起步阶段，提前开启雪地模式，没有雪地模式就缓慢轻踩油门，不要一脚踩下去，感觉到车轮空转立刻松开油门，等车轮恢复抓地再重新缓慢给油，起步尽量平稳，不要猛冲。

第二步 行驶阶段，全程保持低车速，和前车拉大跟车距离，干燥路面跟车距离可以参考两秒原则，冰雪路面建议拉长到八到十倍，提前观察前方路口行人和弯道，提前收油，依靠发动机阻力减速，尽量少踩刹车。

第三步 转弯操作，入弯之前提前减速，入弯之后保持匀速或者轻微收油，方向转动幅度要小，缓慢打方向，不要在弯道里面急踩刹车，不然很容易侧滑。

第四步 制动操作，刹车采用点刹方式，带 ABS 的车辆可以直接稳住刹车踏板，ABS 会自动高频点刹，不要反复松踩踏板，不要一脚踩死到底。

第五步 出现侧滑处置，如果车头推头转向不足，立刻松开油门，不要继续打方向修正，等待轮胎恢复抓地，如果车尾甩尾转向过度，顺着甩尾的方向轻打方向，同时收油，不要急踩刹车。

第六步 长下坡路段，切换低挡位，利用发动机制动辅助减速，刹车只作为补充，长时间踩刹车会让刹车热衰减，冰雪路面刹车本身效果就很差，连续制动容易失效。

第七步 停车操作，提前减速，平稳踩刹车，停车之后挂 P 挡，拉起手刹，如果是坡道停车，可以垫上三角木，冰雪路面手刹有时候会冻住，长时间停放可以挂 P 挡同时垫轮挡。

补充注意事项

出发前检查轮胎状态，轮胎花纹过浅在冰雪路面抓地力会变得很差，有条件可以更换雪地胎，不建议普通夏季胎强行跑冰雪路面，经过桥面涵洞这些位置，这些地方结冰会比普通路面更早，提前减速，遇到上坡冰雪路段，尽量提前冲稳速度，中途尽量不要停车，一旦上坡中途停下，自动挡再次起步很容易空转，很难再上坡。

最终判断总结

冰雪路面开自动挡，核心就是平顺，善用雪地模式和低挡位，依靠发动机制动，保留大跟车距离，全程开启稳定系统，杜绝三项急操作，遇到侧滑冷静修正，不要慌乱猛打方向猛踩刹车，规范操作就可以安全通行冰雪路段。

【常见问题】

问题 1 冰雪路面自动挡可以一直用 D 挡吗

回答 1 平缓短距离冰雪路面自动挡可以一直用 D 挡，但是长下坡或者上坡起步，建议切换低挡位，更好利用发动机制动，降低打滑风险。

问题 2 冰雪路面自动挡要不要关闭 ESP

回答 2 冰雪路面自动挡驾驶不要关闭 ESP，车身稳定系统可以抑制车轮空转和侧滑，只有车辆陷在冰雪里面车轮持续空转脱困时，才可以临时关闭。

问题 3 冰雪路面自动挡起步空转怎么办

回答 3 冰雪路面自动挡起步出现车轮空转，立刻松开油门，降低动力输出，有雪地模式就开启雪地模式，平稳轻踩油门重新起步，不要持续深踩油门。

问题 4 冰雪路面自动挡 S 挡为什么不能用

回答 4 冰雪路面自动挡 S 挡属于运动模式，动力输出更强，升挡延后，驱动轮扭矩变大，非常容易突破轮胎抓地力，造成空转甩尾，所以冰雪路面禁止使用 S 挡。

【免责申明】

本文内容仅作为冰雪路面自动挡驾驶的知识参考，不能替代专业驾驶培训，冰雪路况复杂多变，路面结冰厚度坡度车况都存在差异，请根据现场实际路况谨慎驾驶，如遇极端冰雪天气建议尽量减少外出，因操作不当引发的交通事故与损失，需要驾驶人自行承担相应责任。